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Thrust（Moster）ボチボチ Ⅸ
21/05/14 20:43 Filed in: モーターパラ
Thrust（Moster）エンジンのキャブレターを交換した。
元々付いていたキャブはWB-3Aだ、このキャブは100ccクラス位まではいいがモンスターエンジンは185ccだ。
取説でのニードルの開きはL＝1/4 H=1/1（一回転）+α だが・・このニードル状態でアイドリング2,000rpmをキープするにはスクリューネジを目一杯締め込む必要がある（一杯ねじっても1,700rpm位かな？）
無理にこのキャブをセットしているようで、マアいいかと思って使っていたがWB-32に交換することにした。
話は変わるが、2003年頃にSKY100（水冷）をイタリアのフライプロダクツ社から購入した。
当時はユーロも高かったが、日本で購入するよりも安く手に入ったのだー
そのSKY100のキャブが何と「フロートキャブ」だった構造も分からないまま使っていたがユニットを傾けると（ライザーを拾い上げる時）止まりかける・・フライプロダクツ社に連絡したら「SKY社に言え」と・・でSKY社に連絡したら即WB-32を無償で送ってきた。その後色々と助言とかパーツで世話になった。現在はWB-3Aキャブにしている。
今までのパラエンジンを見ても、SKY100水冷エンジンの完成度は非常にいい（日本製の商品に近い・・イタリアのエンジンではトップだろ〜）
第一興商が売り出したウィスパーエンジン（田中エンジン）のデコンプは素晴らしい設計がいい モ○ス○ーエンジンのデコンプに替わる設計は・・・ぷぷぷ 生ガス垂れ流し
話を戻すと、WB-32に替えたら取説のニードル状態でスクリューネジを1回転程戻しLニードルの調整が出来る、燃費が少し悪くなると思うがこれで飛んでみよう。
元々付いていたキャブはWB-3Aだ、このキャブは100ccクラス位まではいいがモンスターエンジンは185ccだ。
取説でのニードルの開きはL＝1/4 H=1/1（一回転）+α だが・・このニードル状態でアイドリング2,000rpmをキープするにはスクリューネジを目一杯締め込む必要がある（一杯ねじっても1,700rpm位かな？）
無理にこのキャブをセットしているようで、マアいいかと思って使っていたがWB-32に交換することにした。
話は変わるが、2003年頃にSKY100（水冷）をイタリアのフライプロダクツ社から購入した。
当時はユーロも高かったが、日本で購入するよりも安く手に入ったのだー
そのSKY100のキャブが何と「フロートキャブ」だった構造も分からないまま使っていたがユニットを傾けると（ライザーを拾い上げる時）止まりかける・・フライプロダクツ社に連絡したら「SKY社に言え」と・・でSKY社に連絡したら即WB-32を無償で送ってきた。その後色々と助言とかパーツで世話になった。現在はWB-3Aキャブにしている。
今までのパラエンジンを見ても、SKY100水冷エンジンの完成度は非常にいい（日本製の商品に近い・・イタリアのエンジンではトップだろ〜）
第一興商が売り出したウィスパーエンジン（田中エンジン）のデコンプは素晴らしい設計がいい モ○ス○ーエンジンのデコンプに替わる設計は・・・ぷぷぷ 生ガス垂れ流し
話を戻すと、WB-32に替えたら取説のニードル状態でスクリューネジを1回転程戻しLニードルの調整が出来る、燃費が少し悪くなると思うがこれで飛んでみよう。