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ホットワイヤーに改造
06/08/11 21:04 Filed in: モーターパラ
Thrust エンジンvittorazi 185cc 山陰でフライトしてエンジンは信用おける代物だ。
ベルトリダクションのユニットはDKのウイスパー（確かビートはクランクシャフトに直付けだったなー）が初めてで使いやすい感じだったが2003/11にイタリアから購入したsky100（水冷）に乗り換えてからリダクションの良さを忘れていた。
低空飛行のローパスはクラッチ方式ではアクセルコントロールが難しい。
さて、さて本題だが、ビックリ情報を抵抗値の測定中にゲットした。
写真の上から
1.ホットワイヤー これをThrustのプラグコードと交換するのだー
2.sky100水冷エンジンのプラグコード 既にホットワイヤーと交換している残り部材だ
3.Thrust エンジンvittorazi のプラグコード ホットワイヤーを付けるためカットしたばかりの残部材
4.これはTop80用のイグニッションコイルをホットワイヤーに変更したのでやはり残部材
何がビックリか？？
それは抵抗値なのだー
1＝0.4〜0.6Ω
2＝0.01〜0.03Ω（銅線なので抵抗は無いなー）
3＝0.01〜0.03Ω（白金線のようだなー）
4＝3〜5Ω（非常に細い何か繊維の束のようだ、柔らかいコード）
信じられんので何度も計測したが・・・Top用のイグニッションコイルの製造元はskyと同じくidm社製（草刈り・芝刈り用）
なんでTop80コードだけ違うのか？ 知らぬが仏かなー抵抗値を考えると発火にかなり影響有りだね。
ベルトリダクションのユニットはDKのウイスパー（確かビートはクランクシャフトに直付けだったなー）が初めてで使いやすい感じだったが2003/11にイタリアから購入したsky100（水冷）に乗り換えてからリダクションの良さを忘れていた。
低空飛行のローパスはクラッチ方式ではアクセルコントロールが難しい。
さて、さて本題だが、ビックリ情報を抵抗値の測定中にゲットした。
写真の上から
1.ホットワイヤー これをThrustのプラグコードと交換するのだー
2.sky100水冷エンジンのプラグコード 既にホットワイヤーと交換している残り部材だ
3.Thrust エンジンvittorazi のプラグコード ホットワイヤーを付けるためカットしたばかりの残部材
4.これはTop80用のイグニッションコイルをホットワイヤーに変更したのでやはり残部材
何がビックリか？？
それは抵抗値なのだー
1＝0.4〜0.6Ω
2＝0.01〜0.03Ω（銅線なので抵抗は無いなー）
3＝0.01〜0.03Ω（白金線のようだなー）
4＝3〜5Ω（非常に細い何か繊維の束のようだ、柔らかいコード）
信じられんので何度も計測したが・・・Top用のイグニッションコイルの製造元はskyと同じくidm社製（草刈り・芝刈り用）
なんでTop80コードだけ違うのか？ 知らぬが仏かなー抵抗値を考えると発火にかなり影響有りだね。